COMPETITIVIDADE E INVESTIMENTO EM INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES NA EXPORTAÇÃO DE SOJA VIA ARCO NORTE

O Brasil possui significativa produção agrícola, cujo escoamento se configura em desafio logístico devido à restrições e limitações das infraestruturas de transporte. Destaque especial se faz para produção de soja advinda do Centro-Oeste, com rotas de transporte que saem dessa região para portos do Sul e Sudeste do país e, em parte, para os portos dos estados da região Norte. Nesta perspectiva, surgiu o projeto Arco Norte, de rede intermodal, composto das infraestruturas de transportes existentes e, ainda, planejadas, em destaque os portos envolvidos. A viabilidade dos portos do Arco Norte, na Amazônia brasileira, com escassas infraestruturas de transporte, é uma questão a ser discutida em seus diversos condicionantes, em que os condicionantes influenciados pela dimensão territorial destacam-se no ponto de partida do estudo, dos demais condicionantes regionais ao transporte de mercadorias. Assim, o projeto pretende desenvolver uma análise espacial de redes logísticas alternativas de escoamento de soja, frente a competitividade de portos brasileiros, incluindo aqueles do Arco Norte, em busca de uma rede logística ótima e respectivos investimentos. A metodologia envolve diversas técnicas: parte da definição da rede logística atual em SIG, bem como as infraestruturas já planejadas em cima da atual rede; do levantamento das origens e destinos da demanda de soja e respectivos volumes para exportação, com o uso da análise de cluster hierárquica do SPSS para a aglomeração e identificação das principais regiões de produção; dando sequência, na aplicação do método AHP-TOPSIS para ponderação de atributos relevantes no processo de escolha da rotas, junto aos stakeholders, a serem convertidos em medidas de desempenho, representadas numa matriz de decisão e; a partir desta, a análise a competitividade do conjunto rota-porto, para se obter as soluções de maiores benefícios em contraponto com as de maiores custos. Com a classificação hierárquica dos portos, tem-se as melhores alternativas e os portos mais competitivos e; por fim, a definição da rede logística ótima e possíveis investimentos é feita com uso de avaliação multicritério de rotas e modais alternativos e, respectiva otimização. O modelo de otimização é suportado pela ponderação das redes, tendo em vista os fluxos e modais atuais, em forma de grafos com rotas otimizadas por ferramentas do ARGIS. Dentre os resultados esperados do projeto tem-se: a identificação de atributos da infraestrutura de transportes, dos condicionantes da viabilidade dos portos e os investimentos necessários para o aumento da eficiência operacional; a apresentação das origens e destinos de cargas, seja na identificação do grau de saturação dos portos e de possíveis sobreposições de carga exportadas entre os portos, podendo contribuir para o planejamento, em simulações e estimativas de cargas entre os portos, na elaboração de estratégias de utilização das infraestruturas portuárias e os efeitos sobre os custos logísticos.